消防/潛水高壓氣瓶說(shuō)明

消防/潛水高壓氣瓶說(shuō)明
消防/潛水氣瓶規格說(shuō)明：
中國專(zhuān)業(yè)的高壓呼吸器壓縮機供應商：中屹消防裝備（山東）有限公司
容量：呼吸空氣用的氣瓶分消防用的氣瓶和潛水用的氣瓶，消防所用的氣瓶為重量較輕的碳纖維氣瓶,以便于消防隊員背負，消防氣瓶的容積一般為6.8升;而潛水氣瓶一般為鋼制氣瓶,重量較重,以便入潛水員的下潛,潛水氣瓶的容量一般為10-12升,歐規氣瓶以公升為單位（氣瓶?jì)葘?shí)際的體積），當潛水員或消防員將體積（公升）乘以壓力表的讀數時(shí)（bar）即可得到氣瓶在大氣壓力下的空氣量；如12公升 X 200 = 2400公升（氣瓶?jì)鹊目諝庠诖髿鈮毫ο碌捏w積，即氣瓶空氣量），美規氣瓶多以釋出之空氣量（氣瓶空氣量）為標準，如S80 之氣瓶即表示在氣瓶最大工作壓力下，可儲存的空氣在大氣壓力下約 80 立方呎（cubic feet），約 2270公升（1立方呎 ≒ 28.37公升）。
消防氣瓶潛水氣瓶
壓力：
歐規多以 bar 為壓力單位（公制），一般潛水瓶充氣可達 200 bar，消防充氣為300bar,考慮到充氣時(shí)溫升,一般會(huì )充氣到330 bar,美規多以 psi 為壓力單位（英制），一般充氣可達 3000 psi，充氣時(shí)請勿超越氣大工作壓力（3000 psi／207 bar）。(注：1 bar=14.5 psi）
氣瓶閥：
氣瓶閥絕大部份是以黃銅為材質(zhì)，外表再加以多次電鍍（鉻）而成，是氣瓶成本的主要差價(jià)所在，使用氣瓶時(shí)請避免瓶閥不必要的碰撞（因黃銅質(zhì)軟、碰撞易變形，造成故障），才能使用長(cháng)久。
MCH13/16 ET STANDARD 產(chǎn)品介紹
中國專(zhuān)業(yè)的高壓呼吸器壓縮機供應商：中屹消防裝備（山東）有限公司
結構：
1.     三相電機驅動(dòng)， 風(fēng)冷，三級， 三缸，全不銹鋼中間和末級冷卻器
2.     潤滑: 飛濺式潤滑
3.     標準供貨范圍
4.     耐久噴塑全鋼底座和箱體，箱體配有提攜把手
5.     三相電機驅動(dòng)
6.     油水分離器（手動(dòng)排污）
7.     活性炭、分子篩、一氧化碳吸收分子構成三重呼吸空氣凈化系統
8.     可重復使用的填料筒可簡(jiǎn)單方便的調換
9.     兩個(gè)級間安全閥，一個(gè)末級安全閥
10.  進(jìn)氣過(guò)濾器
11.  防震壓力表 0~5800psi/400bar
12.  英文/意大利文說(shuō)明書(shū)，提供中文翻譯
13.  兩只充瓶閥 排氣軟管
14.  意大利原裝隨機COLTRI CE750專(zhuān)用高壓合成潤滑油
15.一年質(zhì)量保證
中國專(zhuān)業(yè)的高壓呼吸器壓縮機供應商：中屹消防裝備（山東）有限公司活塞壓縮機的潤滑
中國專(zhuān)業(yè)的高壓呼吸器壓縮機供應商：中屹消防裝備（山東）有限公司
活塞壓縮機的潤滑
潤滑是壓縮機中的重要問(wèn)題之一，它不僅影響到壓縮機的性能指標．而且與壓縮機的壽命、可靠性、安全性也直接相關(guān)。
潤滑的作用如下：
(1)降低壓縮機的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損．提高壓縮機的機械效率增加壓縮機的可靠性和耐久性。
(2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過(guò)高。
(3)潤滑油充滿(mǎn)于氣缸的間隙和軸封的摩擦表面之間，增強了密封作用。
(4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。
壓縮機的潤滑方式
(1)氣缸潤滑
按照潤滑油達及氣缸鏡面的方式，氣缸潤滑可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑三種。
①飛濺潤滑  飛濺潤滑一般用于單作用式壓縮機，當活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，曲鉑箱中飛濺的油霧及油滿(mǎn)落于氣缸未被活塞遮蓋的鏡面，井在活塞下一循環(huán)中進(jìn)入活塞環(huán)槽中，再由活塞環(huán)布至需要潤滑的表面。低壓的第一級，在吸氣過(guò)程中氣缸里能產(chǎn)生真空度，故潤滑油很易被吸入氣缸內，并在壓縮氣體高溫作用下?lián)]發(fā)，然后和被壓縮氣體一起排出壓縮機，所以飛濺潤滑往往容易出現耗油過(guò)多的現象。飛濺潤滑的優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是這種渦沿方式油壓低，工作可靠性差，一般只用于低速、小型壓縮機。
②噴霧潤滑  噴霧潤滑是在壓縮機氣缸進(jìn)氣接管處噴入一定量的潤滑油，油和氣體混合一起進(jìn)入氣缸，然后一部分教附在氣缸鏡面上供氣缸潤滑。這種潤滑結構也很簡(jiǎn)單，且第一級進(jìn)氣閥可得到潤滑，但油霧僅與氣缸接觸的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和氣體一起被徘出氣缸而得不到利用；此外，油和空氣密切混合容易發(fā)生氧化和積炭，所以噴霧潤滑目前應用不多.
⑦壓力潤滑  壓力潤滑應用*，有專(zhuān)門(mén)的潤滑系統，由注油器在壓力下將潤滑油注入各級氣缸的潤滑表面進(jìn)行潤滑，注油點(diǎn)和注油量可以控制。 壓力潤滑中潤滑接管在氣缸上的配置：臥式氣缸的潤滑點(diǎn)應布置在上方，氣缸直徑較大時(shí)，宜公兩側離上方不遠的圓周上設兩個(gè)潤滑點(diǎn)．在氣缸下方支承表面處往往也另外增加一些潤滑點(diǎn)。立式氣缸的潤滑點(diǎn)在圓周方向均勻配置，根據直徑大小可以有1一4個(gè)潤滑點(diǎn)。潤滑點(diǎn)在氣缸軸線(xiàn)方向的位置：?jiǎn)巫饔脷飧自诘谝坏阑钊h(huán)往返行程中兩止點(diǎn)位置的中間；雙作用氣缸處于工作表面長(cháng)度的中間位置。輸油管多用無(wú)縫鋼管或紫鋼管，內徑一艙為4mm。
      壓力潤滑的供油注油器通常由一些獨立的柱塞油泵組成，每一油泵供給一個(gè)注油點(diǎn)。油泵安裝在公共的油箱內，內一根裝有若干偏心輪或凸輪的公共軸驅動(dòng)。注油器的各個(gè)通道都布置在沿偏心輪軸線(xiàn)方向的柱塞泵的泵體上，這樣，可以很方便地在軸線(xiàn)方向配置所需數目的泵體，而外形尺寸卻不至于過(guò)大。這種注油器的結構比較復雜，當柱塞和套筒磨損時(shí)，潤滑油可能由此處間隙泄漏掉而不能保證摘入罩內的潤滑油送至氣缸。